Bariera ochronna z innych materiałów U-14c U-14c

Stosowana w celu fizycznego zapobieżenia zjechania pojazdu z drogi w miejscach, gdzie jest to niebezpieczne, wyjechaniu pojazdu poza koronę drogi, przejechaniu pojazdu na jezdnię przeznaczoną dla przeciwnego pasa ruchu lub niedopuszczeniu do powstania kolizji z obiektami lub przeszkodami stałymi znajdującymi się w pobliżu jezdni. Jej używanie jest dopuszczalne w takich miejscach, w których przewidywane skutki wypadków będą poważniejsze niż skutki najechania pojazdu na barierę.

Symbol urządzenia nie występuje w przepisach i jest stworzony przez autora.

Do 28.4.2010 urządzenie określane było jako "Bariera ochronna stalowo-betonowa", stare przepisy nadal obowiązują dla urządzeń postawionych przed tą datą.

Bariery ochronne z uwagi na funkcje można dzielić na:

Ze względu na materiał można rozróżnić bariery:

U-14a "Bariera ochronna metalowa"

U-14b "Bariera ochronna betonowa"

U-14c "Bariera ochronna z innych materiałów"

Należy do grupy urządzeń bezpieczeństwa drogowego. Podstawowym celem ich stosowania jest ochrona życia i w ograniczonym zakresie także mienia uczestników ruchu i osób pracujących na drodze, a w niektórych przypadkach także użytkowników terenów przyległych.

Powinny mieć one wyraźne i trwałe oznakowanie podające nazwę (lub znak towarowy) i rok produkcji. Dodatkowo na drodze można umieszczać urządzenia bezpieczeństwa drogowego, dla których:

Do 28.4.2010 bariery ochronne z uwagi na funkcje można było dzielić na:

Ze względu na materiał stosowano wtedy podział:

U-14a "Bariera ochronna stalowa" (obecnie urządzenie nazywane jest "Bariera ochronna metalowa")

U-14b "Bariera ochronna betonowa"

U-14c "Bariera ochronna stalowo-betonowa" (obecnie urządzenie nazywane jest "Bariera ochronna z innych materiałów")

U-14d "Bariera ochronna stalowa linowa" (obecnie urządzenie nie jest już uwzględnione w przepisach)

U-14e "Bariera ochronna z tworzyw sztucznych" wypełniania piaską lub wodą do zabezpieczeń tymczasowych (obecnie urządzenie nie jest już uwzględnione w przepisach)

Ze względu na odkształcenia podczas kolizji stosowano wtedy podział: